Deux saisons de course et LA traversée de l’atlantique en solitaire
La saison 2026 se déroulera en Méditerranée. Je participerai à un maximum de courses du circuit afin d’accumuler les milles nautiques et valider la qualification pour la Mini Transat.
L’année 2027 marquera le déménagement du projet sur la façade Atlantique en vue de courses emblématiques et de la grande traversée.
Ces deux saisons seront l’occasion de diffuser largement le message de solidarité maritime et de développer la communication autour du projet !
2026, UnE SAISON de qualification intense
- Mars : ARCHIPELAG0 (Italie)
- Avril : ROMA per DUE et ROMA /BARCELLONA (Italie et Espagne)
- Mai : SOLO MED (Espagne)
- Juin : MASSILIA OFFSHORE
- Juillet : Qualification « hors course » de 1000 milles
- Août : MARE NOSTRUM (Espagne)
- Septembre : IMPERIA SOLO (Italie)
- Novembre : PALMA /MELILLA / PALMA (Espagne, Maroc)
La participation à toutes ces épreuves (avec obligation de finir les courses) validera ma participation à la MINITRANSAT en Septembre 2027.
Ensemble, faisons en sorte que le monde de la course au large ne puisse plus ignorer la question vitale du sauvetage humanitaire en mer.
Les besoins
Se lancer dans une telle aventure demande beaucoup de travail de préparation du bateau, d’entraînement et bien entendu trouver le budget pour la participation aux courses qualificatives du circuit.
en quelques chiffres
- Préparation et inscription aux courses 2026 / 27 (20k€)
- Place de port et assurances (6 k€)
- Entretien et réparations (4 k€)
- Logistique et transports (3 k€)
- Formations (2 k€)
- Inscription et participation aux saisons de course 2026 et 2027 (15 k€)
Coût total du projet : 35 k€
Le skipper : Gavino Puggioni
quelques dates
- 2006 – 2013 : Musicien et ingénieur du son
- 2017 : Formé aux métiers de l’humanitaire par Bioforce à Lyon
- 2017 – 2019 : Logisticien expatrié pour Médecins Sans Frontières
- 2020 – 2021 : Logisticien / Matelot pour SOS Méditerranée sur l’Ocean Viking
- 2021 – 2023 : Matelot de pont, second puis second capitaine sur navires jusqu’à 32 mètres en Méditerranée et Atlantique. Participation à la FAST NET RACE en tant que second sur Albatros (Challenge 67)
- 2023 : Breveté Capitaine 200 module voile, propriétaire d’un Mini 6.50 Pogo 1
- 2024 : Technicien et skipper pour Team Winds Méditerranée puis Capitaine sur voilier de 19m pour SARL Au Gré du Vent à Marseille.
- Novembre : 1ere place bateau « pointu » à la PALMA/MELILLA/PALMA (1K milles en double)
- 2025 : Capitaine sur voilier traditionnel de 19m pour SARL Au Gré du Vent.
- Juin : 4e place à la MASSILIA OFFSHORE (500 milles en solitaire )
- Septembre : 6e place à l’IMPERIA SOLO (200 milles en solitaire)
- Participation à la Rolex Middle Sea Race (600 milles en équipage) sur White Shadow (Swan 57)
Une personnalité forte et prête à repousser les limites
À 45 ans, ma trajectoire a été aussi éclectique que passionnée : musicien, logisticien humanitaire et aujourd’hui skipper. Chaque étape m’a poussé à sortir de ma zone de confort. C’est grâce à un esprit d’initiative et beaucoup de pragmatisme que j’apprends sur le terrain, en solitaire ou aux côtés d’autres passionnés. Mon approche analytique me permet de saisir rapidement les enjeux et d’élaborer des stratégies, parfois inattendues 🙂
Compétiteur infatigable, je m’investis pleinement dans tout ce que j’entreprends. Ces multiples expériences professionnelles et voyages en solitaire ont façonné une personnalité avide d’exploration, qui mesure toutefois les risques et les sacrifices nécessaires.
sens Humanitaire et passion Maritime : les raisons de ce projet
Après deux ans de missions avec Médecins Sans Frontières en Amérique Latine et en Afrique, j’ai rejoint SOS MEDITERRANEE en 2020 pour embarquer sur l’Océan Viking. Malgré les défis liés à la pandémie du Covid-19, j’ai préparé le navire, alors en blocage administratif, pour les missions de sauvetage en Méditerranée Centrale.
Quelques mois plus tard, en tant que logisticien, j’ai participé au sauvetage de plus de 790 personnes. Cette expérience humaine et maritime extraordinaire n’a cessé depuis de me rappeler le besoin de solidarité face à cette situation et a confirmé mon désir de devenir marin.
De la Découverte des Courses au Large à la concrétisation
En m’intéressant plus profondément à la voile, j’ai découvert la course au large. Je me sens appelé par ce défi solitaire au milieu de l’immensité. Parti travailler à Lorient j’ai côtoyé ce monde de technologie avancée et de budgets illimités…mais je ne me retrouve pas dans cet aspect là de la course au large.
Déterminé à combiner navigation sportive et convictions humanitaires, j’ai acheté un Mini 6.50 – rouge comme l’Océan Viking – pour commencer à m’entraîner et expérimenter le large en solitaire sur un support performant et adapté.
Le bateau
Le POGO 2
Notre bateau pour cette aventure est le Mini 6.50 POGO 2. Bien que désormais considéré comme « vintage », ce voilier robuste et performant a remporté de nombreuses courses entre 2003 et 2011. Sa simplicité de réparation et ses performances éprouvées en font le choix idéal pour notre projet. Ce petit bateau symbolise notre grand défi.
Pour sélectionner ce support, plusieurs critères ont été déterminants :
- Performances actuelles : Toujours compétitif sur le circuit avec des résultats prouvés
- Coût raisonnable : Environ 30K€
- Fiabilité de construction : Garantit une robustesse et une durabilité sur le long terme
- Présence sur le circuit : Nombreux exemplaires en course, assurant une compétition directe
- Service après-vente de Pogo Structures : Facilité de contact, support technique de qualité et disponibilité de pièces de rechange
La Mini Transat
En 1977, le journaliste Bob Salomon lance la Mini Transat, une épreuve légendaire de course transatlantique en solitaire sans assistance, réservée aux voiliers de 6,50 mètres. Organisée tous les deux ans, elle partira en septembre 2027 des Sables d’Olonne, en Vendée, pour deux étapes : une escale aux Canaries et la traversée de l’Atlantique pour rejoindre les Antilles. Sur cette course exigeante, les participants sont isolés : pas d’ordinateur ni de liaison satellite, seulement un bulletin météo quotidien sur radio BLU.
Bien que le skipper soit seul en mer, partenaires et public peuvent suivre la course en direct via des applications de tracking et le site officiel de l’organisation. Pour y participer, les coureurs doivent accumuler deux ans d’expérience sur le circuit Mini en Méditerranée et en Atlantique, avec des courses qualificatives autour de la France, l’Italie, l’Espagne, l’Angleterre, l’Irlande et les Açores.
Chaque concurrent doit parcourir au moins 1500 milles en courses homologuées, ainsi que 1000 milles en navigation solitaire hors compétition, établissant ainsi leur compétence et leur endurance pour l’épreuve ultime. La classe Mini, connue pour son esprit d’entraide et de compétition intense, offre une plateforme unique pour le développement d’expérience dans le monde exigeant de la course en solitaire.